Van abban valami mocskosul szerethető, amikor az ember rápattan egy olyan motorra, ami nem akar több lenni, mint ami: egy vaskos, fémes, krómozott, szuszogó, szuszogtató belépő a cruiser világba.
A 2006-os XVS 650 DragStar Classic pontosan ilyen. Egy olyan gép, ami bátran nyúl vissza az elődökhöz – a régi XV-ek, a Virago vonal kicsit modernizált reinkarnációja –, és még mindig tudja, hogyan csábítson el, ha először ülnél nyugis, szivarozós vasra.
Az elődök – tisztelet a Virago-nak!
Mielőtt a DragStar Classic megszületett volna, ott voltak a Virago-k, amik a nyolcvanas-kilencvenes években a japán cruiser-fanatikusok nagy szerelmei voltak. Az XV 535, az 1100-as, vagy a kis 250-es mind ugyanarra játszott: végy egy megbízható, léghűtéses V2-es blokkot, csinálj hozzá egy hosszú tengelytávot, kényelmes üléspozíciót, és add hozzá azt a kis króm-blinget, amitől egyből nagymotor érzése lesz annak is, aki először ül rajta.
A DragStar volt az, ami ezt továbbvitte, de már európai szemmel is kicsit izmosabbra húzva. Nem véletlen, hogy a 650-es Classic lett a kispénzű cruiser-fanatikusok álma: nem nagy, de pont elég. Nem erős, de pont elég. Nem túl díszes, de pont elég. És az a fura benne, hogy ez a pont elég egy kurva jó kompromisszum.
Egy gép, ami nem siet sehová – és épp ettől jó az XVS 650
A 2006-os DragStar Classic legnagyobb varázsa az, hogy nincs benne semmi túlzás. Az 649 köbcentis V2-es blokk mindössze 40 lóerőt tud, de a lényeg nem a teljesítmény. Hanem az a lágyan pulzáló karakter, amit egy vízhűtéses, műanyaggal telepakolt mai cruiser sose fog tudni.
A blokk csattog, a kardánhajtás kicsit nyikkan, az üléspozíció pedig laza, széles, de nem feszélyez. Mindezt megfejeli az, hogy 2006-tól már beépített immobiliser is vigyáz rá, hogy ne vigye el a csóró tolvaj a lakótelepről.
Amikor indítod, nincs csinnadratta: a Virago-korszak után is maradt a léghűtéses egyszerűség, de finomabb hangolással. Alapjáraton szép kis pöfékelés, terhelés alatt sem akarja szétszedni magát. 100-110 km/h körül érzed jól magad vele, a 5 gang elegendő, és pont annyi, amennyi kell egy nyugis, kényelmes poroszkáláshoz a Balaton-felvidéken, vagy a városi flangáláshoz. Sebességben kicsit hiányzik az, hogy bőven az illegalitásba lépjek, de a 130 megy neki, így autópályán félelemmel, de teljesen használható az XVS 650.
A részletek: minden a helyén
A XVS 650 Classic verzió az, ami igazán szépen öregedett. A vastag sárvédők, a körlámpás első villa, a krómozott kipufogó, a nagy, retró tank mind-mind olyan részletek, amik miatt egy random stoplámpánál is megszólít valaki:
Mennyiért vetted? Ez még a rendes japán?
Igen, az, és még mindig bírja. Az üléspárna puha, utasnak is korrekt, a lábtartók előre toltak, a kormány széles, de nem fárasztóan. Az egész olyan, mint egy kedves régi fotel, amit beindítasz és visz, XVS 650 talán legnagyobb előnye, hogy ezen már 2004 után a nagy trepni alap elől, és őszinte leszek, nagyon kényelmes!
A futómű? Hát ne várj sportmotort, de egyenesfutása stabil, kanyarban pedig pont elég. A fékek? Elöl egy tárcsa, hátul dobfék, nem harapja le a fejed, de a súlyhoz és a tempóhoz bőven jó. Az igazi élmény mégis az, hogy minden kézre esik, nincsenek túlbonyolított elektronikák jó, az immobiliser megadja a minimális védelmet, és egy olajcsere után a világ végéig elmennél vele.
Akárhonnan nézzük, az XVS 650 DragStar Classic ma is az egyik legjobb belépő cruiser, amit megkaphatsz. Nem fogyaszt sokat (5 liter körül tartható), alkatrész van hozzá dögivel, a fórumok tele vannak tanácsokkal, és még mindig olcsón ki lehet fogni egy szép, megkímélt példányt.
Érdemes rá költeni: normális gumik, jó karbi-beállítás, és a lánc helyett kardán, ami szinte gondozásmentes, hát mi kell még?
A 2006-os XVS 650 DragStar Classic egy igazi időtálló vas. Nem akar lehengerelni, nem fog 200-zal repeszteni, de van benne valami őszinte, masszív, fémes báj, ami miatt imádod majd letörölni róla a port.
Ha most kezdenéd a cruiser-ezést, kevés jobb választás van. És ha egyszer elkap a hangulata, akkor rájössz: lehet, hogy van modernebb, erősebb, vagy technikásabb motor, de ennél emberszabásúbb belépő aligha.
